汽车知识|三缸车有哪些，科鲁泽三缸一年后体验

三缸汽车有什么牌子的目前的三缸发动机车型有：福克斯、凌派、沃兰多、创酷、迈锐宝XL、宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01插电混动、吉利缤越、博瑞GE、新款别克英朗、GL6、沃尔沃XC40插电混动、本田凌派等。全球受到节能减排的影响，新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，所以选择三缸发动机着实是当下各大车企在此大背景下的择优选项。全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300
（1）压缩比在8：1（高性能）~14：1（高性能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。
（2）做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗。
（3）VCT独有多杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6% 。综合工况油耗最低仅为5.8L/100km ，与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，油耗降低24% 。
同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6% 。此外，其额定功率150kW、最大扭矩300N·m ，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满。此外，小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油，而全新一代奇骏只要92号，经济性更高。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原图则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低的特点也更具竞争力。

主流厂商三缸车有哪些？值得买吗不难发现，近几年市场上的三缸车型逐渐增多，比如：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、博瑞GE、沃尔沃XC40、本田凌派等。无论是豪华品牌还是合资品牌，国产品牌，越来越多的车企加入到了三缸车的研发队伍中。
在此背景下，三缸车实现了“突围” ，凭借其实现高效动力输出的同时，又能符合节能减排标准的特点，受到广大车企的青睐。
随着涡轮增压和减震降噪技术的成熟，二三十年前在三缸车身上出现的抖动、噪音等问题，也逐渐得到克服。在此问题上，日产走在了行业前列。近日亮相的全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300虽然是三缸发动机，但其额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km 。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。这样的三缸车，是值得尝试的。

三缸发动机有哪些车型？市场上的三缸车有：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，科沃兹，赛欧，乐风RV等车型。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。而个人最推荐的是即将上市的全新一代奇骏。全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱和全地形驾控于一身，现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍其搭载的VC-Turbo超变擎300 ，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km 。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13% ，扭矩提升26% ，油耗降低24% 。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。并且三缸车的优势也显而易见：三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞；三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；在1.5L及以下排量的车型中， 3缸车热效率更高；三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积，三缸车始终还是我们选择的重中之重。

汽车知识|三缸车有哪些，科鲁泽三缸一年后体验

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